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时间总（zǒng）在不经意时（shí）间流逝（shì），未来就这样（yàng）悄无声息的来临。我们才刚适（shì）应了快递、外卖小（xiǎo）哥的温馨服务，配（pèi）送机器人又（yòu）开始出现（xiàn）在我们的视野中。
2017年统计数据（jù）显示，全球（qiú）的食（shí）物配送（sòng）市场规模达（dá）1000亿（yì）美元（yuán），快递配送市场达3000亿美元。与此同（tóng）时，电商的崛起也使得快递、外（wài）卖（mài）成了人力成本最高的（de）支出（chū）行业，因（yīn）此（cǐ），配（pèi）送机器人就成为（wéi）各大（dà）平（píng）台和（hé）企业争相角逐的新方向。
从（cóng）室内配送（sòng）到（dào）室（shì）外配（pèi）送，从餐饮、快递配送到设备（bèi）零部件配送，电商、食（shí）品公司、初创机器人公司，甚至老牌（pái）机械公（gōng）司（sī）都已经开（kāi）始竞相角逐这一尚未完全开（kāi）启的市场（chǎng）。
整（zhěng）个中国在物流成（chéng）本（běn）消耗的GDP占比（bǐ）18％，整个物（wù）流的人力成本（běn）占总物流成本的50％，其他的一些（xiē）发达（dá）国家占（zhàn）比（bǐ）大致在8％左右，其中美国为8．2％，日（rì）本为（wéi）8．5％，世（shì）界（jiè）平均（jun1）水平在11．7％，也就是说，中国的物流成本消耗最大，大大低（dī）于全球（qiú）的平（píng）均水平，，还有（yǒu）很大的市场待（dài）开发。
据业内人（rén）士（shì）预计，2020年，我国物（wù）流配送行业（yè）业（yè）务（wù）量将（jiāng）高达（dá）1000亿件。这是（shì）一（yī）个很恐怖（bù）的（de）数字，要知道，2016年，中（zhōng）国物流配送（sòng）行业的从业人数在203．3万人（rén），之后随着AGV技术的发（fā）展，配（pèi）送机（jī）器人代替人工劳（láo）动力，到2018年减至118．3万人（rén）。按每人（rén）每年10万元的成本计算，那么无人配送机器人的市场规（guī）模高（gāo）达1180亿。
从国外的Woowa Brothers、Starship、Yelp、达美（měi）乐披萨、蒂森（sēn）克虏伯（bó），到国（guó）内的（de）阿里、京东、苏宁，美团、饿了么、Yogo Robot、深兰机器人（rén）、云迹、真机智（zhì）能，众多公司也已（yǐ）经（jīng）在提前（qián）准备，摩拳（quán）擦掌（zhǎng）。
总的（de）来说，从1180亿的市场规（guī）模来看，配送机器人在代替人工劳动力进（jìn）入落地阶段（duàn），作为电商与自动化、物流与机器人（rén）的融合，配送机（jī）器人显然还有很长的路要走。从京东、阿里、顺风（fēng）等强（qiáng）物流需（xū）求（qiú）和研发的长远（yuǎn）局势走向也告（gào）诉（sù）我们，要实现大规模应用的商用化破局，配送机（jī）器人是能（néng）最快速（sù）、最精准的切入点（diǎn），但配送机器人将带来（lái）的新技术进化与应用、物（wù）流（liú）与服（fú）务（wù）模式的（de）变革、就业结构的变迁，都值得我们去思考和想（xiǎng）象。
