获悉（xī），由中车（chē）四方股份（fèn）公司研制的（de）6辆编组（zǔ）下（xià）一代地（dì）铁列车在调试线上成功（gōng）完成试跑。该列车采用大量（liàng）新技术（shù）、新材（cái）料，代（dài）表（biǎo）未来的地铁技（jì）术潮流（liú），被称为“未来地铁”。

“绿色地铁（tiě）”：更轻更节能（néng）

据中车四方股（gǔ）份公司副总工（gōng）程师丁叁叁介绍，下一代地铁（tiě）列车最大的（de）特（tè）点是（shì）更（gèng）轻（qīng）更节能。采用（yòng）先进（jìn）的碳纤维技术（shù），其（qí）车体（tǐ）、转向架构架、司机室、设备舱等均使用（yòng）碳（tàn）纤维复（fù）合材（cái）料制造。碳纤维使列车（chē）的重量更轻，整车（chē）减重了13%。牵（qiān）引系统（tǒng）采用了（le）新（xīn）型高（gāo）效节（jiē）能的碳化硅逆变器和永（yǒng）磁同步牵引电机。车（chē）辆更轻，牵引系（xì）统更高效（xiào），因此（cǐ）跑起来“更（gèng）节能”。与传统地铁相比，整车（chē）综合节（jiē）能15%以上。

更（gèng）智能的“智（zhì）慧地铁（tiě）”

与传统地铁（tiě）相（xiàng）比（bǐ），下一（yī）代（dài）地铁列车“更智慧”。车（chē）窗变（biàn）身一面触（chù）控大屏，相当于一个超大版（bǎn）“Pad”。用指尖点（diǎn）击车（chē）窗，就（jiù）能在车（chē）窗上上网，看视频、浏览新闻（wén）、观看（kàn）电视节目……

列车（chē）最高速度达140公里每小时，比传统地铁更快。运行全过程（chéng）为全自动驾驶。车辆设置（zhì）强大的智能监测和预警系统，实时感知列车状态，实现在途故障预警。同时，通过建立“健（jiàn）康档案”，在列车（chē）处于（yú）“亚健康”状态时就主动介入维（wéi）护，将传统的“计划修（xiū）”，升级（jí）为先进的“状态修”，实现智能维护，提高了车辆的安全保障能（néng）力。

“安静地铁”：平稳低噪

下一代地铁列车（chē）首次采用全主动悬挂技术，能够探（tàn）测车厢振动（dòng），实时对悬挂系统进行调（diào）节，使其时（shí）刻处在最佳的减（jiǎn）振状态，车（chē）辆运行更平稳。应用新型隔（gé）声降（jiàng）噪材（cái）料、设备，客室噪声降低5分（fèn）贝以（yǐ）上。车厢更（gèng）安静。同时配置智能空（kōng）调、智（zhì）能照明等新型（xíng）旅客设施，带来更舒适的乘车体验。

会（huì）“变身”的地铁

与（yǔ）传（chuán）统地（dì）铁相比，下一（yī）代地铁列车（chē）的适用性也更强（qiáng）。列车（chē）会“变（biàn）身”，即“灵活编组”，可（kě）根据客流（liú）变化，在（zài）2节（jiē）至12节范围（wéi）内任意搭配车厢，降低（dī）运营成本，提高运营效（xiào）率。同时（shí），适应更为恶劣的运营环境，无论（lùn）高温（wēn）、高寒、高海拔，还是小曲（qǔ）线、大坡道，列车都（dōu）能运（yùn）行自（zì）如（rú）。

据介绍，下一代地铁（tiě）列（liè）车在调试线上（shàng）完成试跑后，下一步将开赴地铁线路，开展线路试验和运行示范（fàn）。