据环球网报道，无人配送车特点是轻便、小巧、行驶速度慢，运送的是物品，对（duì）于感知环境的探测距（jù）离和（hé）精度要求（qiú）都更低，也不需要（yào）那么多传感器，因此能（néng）够更（gèng）快“落地”。同时，作为（wéi）物流行业增速最快（kuài）的细分领（lǐng）域，目前即时配（pèi）送业（yè）产值突（tū）破千亿（yì）元，预（yù）计未来（lái）几年仍（réng）将保（bǎo）持30%以上增速。即时配送业急（jí）速扩张下对（duì）效（xiào）率的渴求，也（yě）推动着各家企业纷纷（fēn）加（jiā）快（kuài）无人配送发展（zhǎn）步伐——

曾经被各大展会作为酷炫“噱头”展示的无人配送，如（rú）今真的“落地”了。来自阿里巴巴本地生活服（fú）务公司旗下蜂鸟即配（pèi）的最新数（shù）据（jù）显（xiǎn）示，其无人（rén）机“青蜂”已（yǐ）累计完成订单3200单；无人车“玉狮”累计完成（chéng）6.5万单，日（rì）最高配送400单；机（jī）器人“赤兔（tù）”配（pèi）送量也接近50万单。在美团，无人配送车“小袋”在北京（jīng）东直门（mén）来福士、首钢园区以及雄安新（xīn）区等多个地点“服役”。在海外，无人（rén）配送同样进入了即时配送领（lǐng）域，Uber计划从（cóng）今年夏天起开始用无人（rén）机在（zài）美国圣地亚哥开始商（shāng）业业（yè）务配送食（shí）品。

“即时（shí）配送（sòng）是物流行业增速最快的细分领（lǐng）域，目前产值突破千亿元，预计（jì）未来几年仍（réng）将保持30%以上（shàng）增（zēng）速。到2020年，即（jí）时配送市场（chǎng）规模将突破2000亿元。”中国物流与采购联合会副会长崔忠付表示。为（wéi）何即时配送领域首先（xiān）推开了“无人时代”大门？在数百万“外卖小哥（gē）”基（jī）础上，“无（wú）人（rén）”价值又（yòu）究竟在哪里？

技术瓶颈有（yǒu）望逐（zhú）步突破

在杭州（zhōu）阿里巴巴西（xī）溪园区（qū）旁边的阿里“未来酒店”，半（bàn）人高蓝白（bái）相间的机器人“赤兔（tù）”自（zì）动“召唤”了电梯，“走（zǒu）”到相应楼层（céng），在（zài）客房门口拨打订餐人电话，输入手机号码，机器人就从肚子里“吐”出一份外（wài）卖（mài）。这可（kě）不是科幻（huàn）电影中的场景，而是记（jì）者亲眼（yǎn）所（suǒ）见（jiàn）。

阿里巴巴本地生活服务（wù）公司（sī）旗下（xià）蜂鸟即配无人配送（sòng）项目“Eleme π”总监任斐（fěi）这样描（miáo）述无人配送系统：“我们把开放空间的（de）市（shì）政（zhèng）道路、复杂地形（xíng）比如（rú）江河湖海等场景，统称为‘干（gàn）线场景（jǐng）’。校园、社（shè）区、工业园区、医院（yuàn）等（děng）半开放室外（wài）空间定义（yì）为‘支线（xiàn）场景’，写字楼（lóu）、住宅楼、酒店、机场、火车站定义（yì）为‘末端场景’。在末端，我们用机器（qì）人完成楼宇配送任务；在支线，用（yòng）无（wú）人车完成配送；在干线，用无人机承担配（pèi）送（sòng）任务。”无人（rén）机“青（qīng）蜂”、无人车“玉狮”和（hé）机器人“赤兔”成（chéng）为（wéi）支（zhī）撑这些场景的“三大金刚”，合计已为用户配送了（le）56万个订单。

在美团点评，无人配送车“小袋”获得（dé）了服务型电动自动行驶轮（lún）式车测试报告，“持证（zhèng）”上（shàng）岗。美团无人配送部成立于2017年，其总经（jīng）理夏华（huá）夏介绍，“只要没有红绿（lǜ）灯和密集车流（liú），无论小（xiǎo）区（qū）、校园还是楼宇，都是无人配送（sòng）车可（kě）以应用的场（chǎng）景（jǐng）”。

除了（le）阿里巴（bā）巴和（hé）美（měi）团点评（píng）两大巨头（tóu），初创（chuàng）公司也涉足了（le）无人即时配送领域。在（zài）上海众多写（xiě）字楼中，初创机器（qì）人公司“有（yǒu）个（gè）”的（de）配送机器（qì）人同样承担着“室内最（zuì）后100米”终（zhōng）端配送任（rèn）务。其创始人赵明曾表示，公司成（chéng）立两年（nián）多来（lái），已有4款商用服务机器人在上海虹桥万科、国投大厦、旭辉集团、东浩兰生等（děng）物业使用，累计运行（háng）超（chāo）过4000个小时。

无人配送能（néng）“落（luò）地”，技术突（tū）破显然是关键。夏（xià）华夏（xià）表示，无人车（chē）配（pèi）送实质是从特（tè）定场景切入（rù）自动驾（jià）驶。“与乘用车（chē）相比，无人配送车特点（diǎn）是轻便、小（xiǎo）巧、行驶速度（dù）慢（màn），运送的是物品，因此它（tā）对于感知环（huán）境的探测距离和精度要求都（dōu）更低，也不需要那么多传（chuán）感器。因此，与自动驾驶相比，无人配（pèi）送能够更快落地。”

任斐（fěi）则表示，无人配送的实现也在于同物联网加强（qiáng）协作。“我们曾（céng）经干过蠢事（shì），在设计机（jī）器人（rén）的时候（hòu），想过要不要让（ràng）它具有爬楼梯能力。其实，运（yùn）用物联网技术可以解（jiě）决写字楼等（děng）电梯的问题。电（diàn）梯系统可以告（gào）诉机器人哪部电（diàn）梯人多，机器人就会等待人少的电（diàn）梯。”

不过，专家（jiā）也（yě）表示，无人配送广（guǎng）泛（fàn）落地依（yī）然要突破一系列“瓶颈”，包括（kuò）技术（shù）成熟、产业链成熟和政策（cè）法规要求。前两者（zhě）决（jué）定（dìng）了（le）体验（yàn）和成本，政策法规则将（jiāng）决定无人配送（sòng）车、无（wú）人机在“能用”之后是否“可用”。但是，即便以上“瓶颈（jǐng）”都能突（tū）破，也还（hái）有商（shāng）业逻辑方面的问题。

巨大需求助推（tuī）应用加速（sù）

无人（rén）配送最（zuì）终能“落地（dì）”，根本原（yuán）因还在于这项（xiàng）技术物有所值（zhí）。阿里巴（bā）巴（bā）本地（dì）生活服务公司总裁（cái）王磊给记者算了一笔账，“大家很容易觉得无人（rén）设（shè）备太贵，不值得，但其实并非如此。现（xiàn）在即时（shí）配送（sòng）基本上需要（yào）半（bàn）小（xiǎo）时，外（wài）卖（mài）小（xiǎo）哥平均配送距离是3公里，电瓶车时速25公里，这就（jiù）意味着时间浪（làng）费在（zài）取餐和送餐两个（gè）环节，因此采用（yòng）机器人节省（shěng）的人力成本（běn），与设备成本（běn）相比依然划算。”夏华夏（xià）也表示，美团判断（duàn）未来5年（nián）即时（shí）配送将达到每天6000万单。“这意（yì）味（wèi）着业务量（liàng）将在现（xiàn）有基础上再增长3倍，只有采用无人配送才（cái）能满足。”

这也说明（míng）为（wéi）什么无人配送集中在即时配（pèi）送（sòng）领域。一方面，分秒必争的即时配送对效率有更高要求；另一（yī）方面，作为整体数字化、智能化一环（huán），无人配送也（yě）被视（shì）为应对即（jí）时配送（sòng）业急（jí）速扩张的“法（fǎ）宝”之一。

最近，两大巨头先后宣布旗下即（jí）时配送（sòng）品牌独立，也正是急速扩（kuò）张的体现。今年5月份，美团点评（píng）宣布开放（fàng）配送平台，推出新品（pǐn）牌“美团配（pèi）送”。6月（yuè）份，饿（è）了么宣布旗下即时物流平台蜂鸟品牌独立，并升级品牌名为蜂（fēng）鸟即配。

在两大行业巨（jù）头规划（huá）中（zhōng），数字化能（néng）力都被（bèi）视为（wéi）开放的“标配”。王磊表示，在未（wèi）来3年，蜂（fēng）鸟将建设2万个全数字化即（jí）配站，建立“数智化”开放即配生态。“在‘数智化’过程中，即时配送将有能力满足更多行（háng）业的需求，比如母婴、宠物、鲜花、蛋糕等行业，这（zhè）将成（chéng）为即（jí）时（shí）配送（sòng）非（fēi）常重要的增长源泉（quán）。”

艾媒咨询数（shù）据（jù）显示，2018年下半年蜂鸟配送新零售业务订单量（liàng）同比增长185%。崔忠付也表（biǎo）示，随着需（xū）要即时配送（sòng）服务的行业不再仅仅局限于餐饮业，即时配送服务（wù）商（shāng）必须考虑应用多种（zhǒng）手段（duàn）提升效率和能力（lì）。

即时配送“数智化”带来什么（me）？美团配（pèi）送CTO（首席技术官）孙致（zhì）钊说，人工智（zhì）能可以完成人力（lì）难以完成（chéng）的任务。“比（bǐ）如美（měi）团开发的超脑即时（shí）配送系统，如果外卖小哥同时（shí）接到5个（gè）订单，它（tā）会（huì）自动计算出（chū）路（lù）线（xiàn），方（fāng）案细化到每（měi）个小区有几个门，骑手从哪个门进最快；在送单的这个时段，到（dào）底（dǐ）是爬楼（lóu）快还是等电（diàn）梯快。”

“你能想象人工（gōng）智能如（rú）何在细（xì）节方面做到极致吗？比如，一个正餐商户收（shōu）到了一个难（nán）做的餐品订单（dān），系统可（kě）以判断出骑士到店时间（jiān）应该后延。这些都（dōu）是分派订单时（shí）会考虑的因（yīn）素。”阿里巴巴本地（dì）生活服务公司旗下蜂（fēng）鸟（niǎo）即配高级总监（jiān）刘歆杨告（gào）诉经济日报（bào）记者，“数智化”可以为商（shāng）家进（jìn）一步赋能，“我们可以（yǐ）通过这些数（shù）据，改善（shàn）商家的包装（zhuāng）设计和后厨设计。比如在眉州东坡，通过数字化创新，去年骑士（shì）到店时间提高了2分钟，用户拿到外卖时间则缩短了3分钟，不仅是配送效率得到提（tí）高，也为商户创造了新的价值（zhí）”。