在本周特斯拉AI日上，马斯克（kè）首次展示了特斯（sī）拉Tesla Bot人（rén）工（gōng）智（zhì）能人型（xíng）机器人（rén），并（bìng）表示将在（zài）明（míng）年推出原型机。但（dàn）机构韦德布什(Wedbush)表示，特（tè）斯（sī）拉机器人计划“绝对令人头（tóu）疼（téng）”，该公司（sī）目前应该更专注于解决更紧迫的问（wèn）题，如（rú）中国市场需（xū）求、自（zì）动驾（jià）驶安（ān）全（quán）性和芯片（piàn）短缺等。

美东时间周四(19)，马斯（sī）克表示，开发一个替代人（rén）类（lèi）的机器（qì）人(世界上还没有哪家公司能够接（jiē）近（jìn）实现这一目标（biāo）)是特斯拉从（cóng）开（kāi）发自动驾（jià）驶汽车工作中（zhōng）向（xiàng）前迈出的合（hé）理一步。

有关“特斯拉机器人”制造和目标销量的细（xì）节（jiē）还（hái）很少，不过（guò）马斯克的目标（biāo）是2022年推出。

和往常一样，特斯拉此举（jǔ）遭（zāo）到相关（guān）专业人士和机构的嘲讽（fěng）。韦德布什在周五一份报告中表示，特斯拉机器人计划将“激怒投资者”，因为这与公司近（jìn）期的重点无关。

英国（guó）中央兰开夏大学(University of Central Lancashire)机器（qì）人工程讲师卡尔（ěr）?贝里(Carl Berry)则认为，特（tè）斯（sī）拉机器人计划是种炒作，“称其为马粪都（dōu）是客气的，我（wǒ）不是（shì）说他（tā）不应该做这样的（de）研究，但（dàn）一般这都是过（guò）度炒作。”

“我（wǒ）不是说特斯拉研究这种东（dōng）西不是好事，”贝里（lǐ）称，“但在他们和波士顿动力(Boston Dynamics)这样(的专（zhuān）业)公司之（zhī）间(存在着巨（jù）大差距)，他们(特斯拉)让（ràng）公众对机器人目前或未来几年(拥（yōng）有的)能力（lì），产生了（le）不切实际（jì）的期望（wàng）。”

波士顿动力公司(Boston Dynamics)开发（fā）的机器（qì）人“Atlas”，被认为是（shì）世界上（shàng）最先（xiān）进（jìn）的（de）双足机器人（rén）。但波（bō）士顿动力也只称自己的产品是研发（fā）工具：Atlas只是推（tuī）动机器人技术前沿的一种方式，但尚未接近商业部（bù）署。

与公司重点无关（guān）

韦（wéi）德布（bù）什（shí）(Wedbush)分析师艾夫（fū）斯表示，人形（xíng）机器人是“马斯（sī）克的又（yòu）一个科幻项目。令人遗憾的是，就像自（zì）动驾驶出租车和马斯（sī）克的（de）其他科幻项目（mù）一样，特斯拉机器（qì）人绝对还是个谜，在（zài）华尔街不断担忧特斯拉（lā）安全问（wèn）题之际，会进一步（bù）让投资者感到不安”。

“虽然我们（men）欣赏马（mǎ）斯（sī）克的长（zhǎng）期科技愿景，但特（tè）斯（sī）拉机器（qì）人不是投资者想看到的，相反，他（tā）们更关注芯片、FSD(完全（quán）自动（dòng）驾驶)，并在关键时（shí）刻（kè）重新（xīn）提振其在中国这个重要EV市场的需（xū）求。”艾夫斯（sī）进一步指出。

本周早些时候（hòu），美国汽车（chē）安（ān）全（quán）监管机构对特斯拉的自动驾驶系统展（zhǎn）开了调查，此前媒（méi）体报道了（le）多起特斯拉的碰撞事故。该消息一度导致特斯拉股价（jià）大跌（diē）5%。

高盛(Goldman Sachs)表示，对特斯拉（lā）的调查可能需要数年时间才能（néng）解决，但（dàn）该机（jī）构并未调整特斯拉目（mù）标股价。高盛本周一（yī）重申了特斯拉875美元（yuán）的目标价。

尽管（guǎn）对特斯（sī）拉机器人计划不看好，但韦德布什维持特斯拉目标股价在1000美（měi）元，这是华尔街（jiē）给出的最高目标股价（jià）之一。